Mottenkiste

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1993

Im April / Mai 1993 fand auf dem Gelände des ehemaligen Bw Dresden-Altstadt das 2. Dampflokfest statt.

Blick von der Nossener Brücke auf das Bw-Gelände mit Haus 1

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Sonderzugfahrt mit 62 015 am 3.8.1993 von Dresden über Heidenau nach Glashütte

nach den unterem Glashütter Tunnel, kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof

1991

30.7.1991

Anläßlich der 750. Jahrfeier von Sebnitz gab es einige Sonderzugfahrten im Elbtal und auf der Strecke Bad Schandau - Sebnitz - Neustadt (Wilthen/Bautzen) sowie ein kleines Bahnhofsfest in Sebnitz mit Führerstandsmitfahrten.

E77 10 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Pirna

50 3661 bei der Ausfahrt aus Bad Schandau nach Sebnitz

50 3661 aus Neustadt kommend in Sebnitz einfahrend

89 6009 stand auf dem Bahnhof Sebnitz für Führerstandsmitfahrten bereit

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29.3.1991

Sonderfahrt mit 50 3661 und einer Doppelstockzugeinheit DB13 von Dresden nach Altenberg.

Alle Aufnahmen in Heidenau.

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Im Frühjahr 1991 dann ein 2. Besuch bei der Schmalspurbahn um Mügel und Oschatz. Hier liegt der Güterverkehr im wahrsten Sinne des Wortes in den "letzten Zügen"

99 1564 Frühzug bei der Ausfahrt aus Mügeln Richtung Kemmlitz. Die Sicherung des Bahnüberganges wird wegen defekter Schranke durch eine ABM-Kraft per Wimpelkette vorgenommen.

99 1564 mit dem Frühzug im Anschluß Kaolinwerk Kemmlitz

Rückfahrt des Frühzuges in Höhe des ehemaligen Abzweiges Nebitzschen, Lok 99 1564

Bedienung des Anschlußgleises in Altmügeln, Lok 99 1564

Rückfahrt des Frühzuges in Höhe Schloß Mügeln, Lok 99 1564

99 1582 kommt mit dem Mittagszug aus Oschatz in Mügeln an, während 99 1564 vor der Lokleitung ihre Mittagspause macht.

99 1582 kommt mit dem Mittagszug aus Oschatz in Mügeln in den Bahnhof gefahren.

99 1564 mit dem Mittagszug von Mügeln nach Kemmlitz am Haltepunkt Nebitzschen.

99 1564 mit dem Mittagzug in Kemmlitz im Anschluß Kaolinwerk

99 1564 rangiert im Anschluß Kaolinwerk Kemmlitz

Werklok Nr. 8 und 99 1564 im Kaolinwerk Kemmlitz

Bei der Lok Nr.8 des VEB Kemmlitzer Kaolinwerke handelt es sich um einen Typ V10C.

Gebaut von LKW 1971 mit Fabriknummer 250511 als 600 mm Variante, ausgeliefert an VEB Ziegelkombinat Karl-Marx-Stadt.

1988 Umbau auf 750 mm und ab da in Kemmlitz eingesetzt.

99 1564 beim Umfahren des mittäglichen Rückzuges

99 1564 mit dem Mittagszug von Kemmlitz nach Oschatz kurz vor der Einfahrt des Zielbahnhofen.

dito, links der LKW bringt Kohle vom Bahnhof in eine nahegelegen sowjetische Kaserne

99 1985 rangiert in Oschatz, rechts zu sehen 99 1564

99 1585 beim rangieren in Oschatz, im Hintergrund ist ein LKW der sowjetischen Armee zu sehen, welcher per Hand mit Kohlen beladen wird.

99 1564 + 99 1585 mit dem Abendzug von Oschatz nach Mügeln im Bahnhof Oschatz-Süd

99 1564 + 99 1585 mit dem Abendzug von Oschatz nach Mügeln bei Naundorf

99 1564 + 99 1585 mit dem Abendzug von Oschatz nach Mügeln bei Schweta

99 1564 + 99 1585 mit dem Abendzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Mügeln, vorm Lokschuppen steht 99 1582

99 1564 + 99 1585 mit dem Abendzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Mügeln

99 1564 beim halbautomatisierten bekohlen

Wichtig, immer den aktuellen Buchfahrplan aufschlagen!

99 1564 + 99 1582 vor Lokschuppen in Mügeln

99 1564 + 99 1582 bei reinigen der Rauchkammer

der Klappdeckelwagen neben der Lokleitung dient als Vorratbehälter für den Sand der Loks und ist noch mit einer Scharfenbergkupplung ausgerüstet.

Auch in Mügeln abgestellt ist dieser Packwagen, welcher noch die Seilzugrollen der Heberleinbremse besitzt

1990

Im frühen Winter 1990 ein Besuch bei der Schmalspurbahn um Mügel und Oschatz. Hier gab es noch planmäßigen Rollbock-Gützerverkehr.

Kollege Lutz Lehner und ich warten auf den Zug.

99 1568 war schon als "Rangierlok" im Bahnhof Oschatz im Einsatz und spannt der 99 1585 ab dem Einfahrtsignal vor um die "Leine" in den Bahnhof zu bringen.

99 1568 in Mügeln vor der Einfahrt aus Kemmlitz

99 1584 beim halbmanuellen Kohlefassen vor dem Lokschuppen in Mügeln

99 1584 und 99 1585 bei einer Pause vor dem Lokschuppen in Mügeln

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Am 12.5.1990 fand eine nicht weiter öffentlich gemmachte Plandampfveranstaltung mit 50 3576 statt.

Organisiert und finanziert von Eisenbahnfreunden aus den "Alt-Bundesländern" wurden zwischen Pirna und Neustadt/Sa. die Züge 19834 und 19838 bergwärts, sowie 19839 und 19845 talwärts bespannt.

50 3576 im Bw Pirna neben 171 035. Seinerzeit war auf dem Güterbahnhof noch richtig was los und auch die Gleise der WAS (da wo die beiden Bunkerwagen stehen) waren noch im Betrieb.

50 3576 im Bw Pirna neben 171 035. Auch am alten Güterschuppen wurden noch Waren umgeschlagen.

Bhf. Lohmen, links neben der Lok sieht man das Verladengleis für den VEB Asbestzementwerk Porschendorf, damals wurden die fertigen Platten einfach in offenen Güterwagen transportiert.

Bei der Einfahrt in den Bahnhof Dürrröhrsdorf.

Ausfahrt aus dem Bahnhof Dürrröhrsdorf in Richtung Neustadt/Sa. Auch hier gab es noch reichlich Güterverkehr.

Ausfahrt aus dem Bahnhof Dürrröhrsdorf in Richtung Neustadt/Sa.

Der Zug passiert gerade das Einfahrsignal des Bahnhof Neustadt/Sa.

Im Bahnhof Neustadt/Sa. beim Umfahren des Zuges. Links an der V100 eine Garnitur der ehemaligen Leipziger S-Bahn mit Steuerwagen, welche wegen des Brückenneubaues über die Elbe zwischen Ratmannsdorf und Bad Schandau eingesetzt wurden.

Kurz vor Lohmen aus Richtung Dürrröhrsdorf.

Im Bahnhof Lohmen talwärts. Im Hintergrund sind abgestellte Schnellzugwagen zu sehen.

Bei der Einfahrt in den Bahnhof Pirna von der Elbbrücke kommend.

Beim wegsetzen des Zuges im Bahnhof Pirna.

Beim wegsetzen des Zuges im Bahnhof Pirna. Im Hintergrund eine weiter Leipziger S-Bahngarnitur.

1989

Das wohl größte jemals organisierte Spektakel mit historischen und modernen Fahrzeuge fand im April 1989 anläßlich

"150 Jahre LDE"

statt und gipfelte in der Fahrzeugparade bei Riesa am 9.4.1989.

Leider konnte ich hieran nicht selbst teilnehmen, da ich zu dieser Zeit die DDR vorm Klassenfeind beschützen mußte, was ja scheinbar nicht geklappt hat.

Alle Aufnahmen hierzu stammen von Uwe Klatte.

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Vorbereitungen im Bw und Bahnhofgelände Dresden-Altstadt am 8.4.1989

im Vordergrund u.a. zwei Kollegen der Trapo und Lok 110 041

Überführungsfahrten nach Riesa in Niederau und am aufgelassenen ehemaligen Tunnel dieser Strecke

01 137 + 41 1231 + 44 1106 + 43 001 + 50 849

Der Höhepunkt schlechthin, die Fahrzeugparade in Riesa am 9.4.1989. Hieran nahmen in Summe 68 Lokomotiven und Triebwagen teil. Davon allein 46 Dampfloks, wovon immerhin 29 aktiv betrieben wurden.

03 001 + 01 005 mit dem Zwickauer Traditionszug

18 201 + 01 531 + 03 1010 + 41 1185 + 50 3545 + 52 8200 + 58 3047

01 531 + 03 1010 + 41 1185 + 50 3545 + 52 8200 + 58 3047

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Ebenfall im Rahmen von "150 Jahre LDE" wurden im Mai einige Planzüge zwischen Leipzig und Dresden mit 204 001 und 218 019 bespannt. Desweiteren fand auf dem Gelände des Dresdener Güterbahnhofes in Leipzig eine Fahrzeugausstellung statt. Alle Bilder wieder von Uwe Klatte, ich mußte ja immer noch den Frieden beschützen.

218 019 in Leipzig mit Planzug nach Dresden

218 019 in Dresden-Neustadt mit Planzug nach Leipzig

die "Saxonia" auf der Fahrzeugausstellung in Leipzig

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Und noch einmal Bilder anläßlich von "150 Jahre LDE". Diesmal von der Fahrzeugausstellung in Radebeul im August und wieder von mir selbst aufgenommen.

Feldbahnlok der Firma E.Hering & Co Eisenbahn- Strapßen- und Betonbau / Berggießhübel - Pirna

1987

Im Mai 1987 fand eine Sternfahrt nach Kamenz statt.

Der Zug mit den Maschine 62 015 und 23 1113 verkehrte auf den Strecken Dresden - Pirna - Dürrröhrsdorf - Arnsdorf - Kamenz - Arnsdorf - Dresden.

62 015 und 23 1113 an der Einfahrt in den Bahnhof Dürrröhrsdorf aus Richtung Pirna

62 015 und 23 1113 zwischen Arnsdorf und Pulsnitz

62 015 und 23 1113 zwischen Pulsnitz und Kamenz

62 015 kommt bei der Rückfahrt Tender voraus aus dem Tunnel in Kamenz

23 1113 als Schlußlok nach dem Tunnel in Kamenz

23 1113 zieht den Zug durch Radeberg in Richtung Dresden

62 015 läuft als Schlußlok mit nach Dresden. Damals gab ein Radeberg sogar noch eine Rangierlok.

Ein zweiter Zug fuhr von Arnsdorf über Dürrröhrsdorf und Neustadt/Sa. auch nach Kamenz. Der genaue Verlauf ist mir leider nicht mehr bekannt. Im Einsatz waren 50 849, 38 205 und 86 1501.

38 205 fährt aus Richtung Arnsdorf in den Bahnhof Dürrröhrsdorf ein

50 849 in Helmsdorf Richtung Neustadt/Sa.

86 1501 hat der 50 849 vorgespannt und fährt durch dem Kamenzer Tunnel in den Bahnhof ein

38 205 ist am Schluß des Zuges mitgelaufen und setzt in Kamenz den Zug um.

Anläßlich der Sternfahrt gab ews in Kamenz auch eine kleine Fahrzeugausstellung.

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Im Juni 1987 fand anlässlich der 750-Jahrfeier von Berlin eine Fahrzeugausstellung auf dem Wriezener Bahnhof statt.

Trümmerbahndampflok, Lokomotivbau Karl Marx VEB Babelsberg, Baujahr 1950, Fabriknummer 16045

Trümmerbahndiesellok, Deutz, Fabriknummer 23613

1986

Im Juli 1986 fanden vom DMV Bezirksvorstand Dresden organisierte Sonderfahrten anlässlich der 800-Jahrfeier von Freiberg / Sachsen statt. Eine davon führte mit dem Zwickauer Traditionszug von Dresden über Riesa, Döbeln, Nossen, Freiberg, Holzau, Freiberg, Niederbobritzsch zurück nach Dresden.

Auf den Abschnitten Dresden bis Freiberg und Freiberg bis Dresden zurück kamen dabei die Loks 01 137 und 62 015 zum Einsatz.

62 015 und 01 137 beim Umsetzen in Döbeln

Die Strecke von Freiberg nach Holzau und zurück wurde von 38 205 und 86 049 gefahren

In Freiberg selbst fand aus diesem Anlass eine Fahrzeugausstellung im Bahnhofsgelände statt. Hier nun ein

paar Bilder davon. Leider hat die Qualität des Filmmaterials im Laufe der Jahre sehr gelitten. Die Qualität der Bildgestaltung möchte ich an dieser Stelle nicht kommentieren, es waren halt die frühen Jahre und ich noch lange nicht in Besitz einer Spiegelreflexkamera.

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Im Rahmen der Lokführerausbildung am Standort Drebkau standen auch Besuche des Bw bzw. RAW Cottbus auf dem Programm. Dabei sind im Dezember 1986 diese Aufnahmen entstanden.

1984

Fahrzeugausstellung in Radebeul

Undatiertes

Leider habe ich in meiner Jugend es nicht immer so genau mit der Buchführung genommen. Auch bin ich noch nie der so große Dampflokfan gewesen., mich hatte frühzeitig schon der Regelbetrieb mehr interessiert. Hier sind nun also die Bilder welche ich nicht mehr richtig bzw. komplett mit Datum und Ort zuordnen kann.

02 0201 im Bw Dresden-Altstadt vor Haus 1

abgestellte Lok nebem dem Lokschuppen in Freital-Hainsberg ( vermutlich 1985 - 1987)

99 1734 in Freital-Hainsberg ( vermutlich 1985 - 1987)

99 747 in Freital-Hainsberg (vermutlich 1985-1987)

99 1772 in Dippoldiswalde ( vermutlich 1985 - 1987)

Schienestoß auf Hauptgleis im Bahnhof Dippoldiswalde

letzte Aktualisierung am 3.5.2016

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